Den zweetgréisste Motorradmaart op der Welt, Subventiounen ginn erwaart fir d'Elektrifizéierung ze katalyséieren.
Motorrieder sinn den Haaptmodus vum Transport a Südostasien, mat jährleche Verkaf iwwer 10 Milliounen Unitéiten.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/De robusten Terrain mat ville Bierger an nidderegen Akommes pro Kapp maachen Motorrieder zum populärste Transportmëttel fir südostasiatesch Awunner. Geméiss Statistike vun Organisatiounen wéi d'ASEAN Automobile Federation (AAF) a MarkLines, Südostasien ass den zweetgréisste Motorradmaart op der Welt am Joer 2022, stellt 21% vum weltwäite Motorradverkaaf aus. De kombinéierte Joresverkeef vu Motorrieder an Indonesien, Thailand a Vietnam eleng ass ongeféier 10 Milliounen Unitéiten.
Südostasien Länner förderen d'Konversioun vun "Ueleg an Elektrizitéit" vun zwee Rad Gefierer, an elektresch zwee Rad Statiounen ginn e Politik Trend. Laut Informatioun, déi op den offiziellen Websäite vu verschiddene Regierunge verëffentlecht ginn, hunn d'Philippinen proposéiert fir Importtarifreduktiounen fir elektresch Motorrieder, elektresch Zweerad, an hir Komponenten iwwer déi nächst fënnef Joer ab 2023 ze bidden; Am Joer 2023 hunn Indonesien an Thailand decidéiert Subventiounen ze bidden, déi gläichwäerteg mat iwwer 3000 Yuan pro elektresche Motorrad sinn. Mat ëmmer méi südostasiatesch Länner déi hir politesch Efforte fir Elektrifizéierung erhéijen, gleewen mir datt 2023 erwaart gëtt den Startpunkt fir d'beschleunegt Entwécklung vun elektreschen Zweerad Gefierer a Südostasien ze ginn.
Ersetzen Uelegmotorrieder an d'Erhéijung vun der Notzungspenetratiounsquote, mat jährleche Verkaf erwaart iwwer 40 Milliounen.
D'Zuel vun de Motorrieder a Südostasien ass enorm, an d'Skala erweidert Joer fir Joer. Geméiss den statisteschen Donnéeën vun den ASEAN Statistiken, schätze mir datt déi aktuell Motorradbesëtzung a Südostasien ongeféier 250 Milliounen Unitéiten ass. Och wann de Wuesstumsquote verlangsamt ass wéinst dem Impakt vun der Epidemie vun 2019 bis 2021, huet et am Fong e Wuesstumstrend an der leschter Dekade behalen, mat engem CAGR vu ronn 5% vun 2012 bis 2022. D'Gesamtbevëlkerung vu Südostasien ass no bei der Halschent vu China, déi Ënnerstëtzung fir de Maartfuerderung fir verschidde Transportmëttelen ubitt. Laut Donnéeën vun der UNO Konferenz iwwer Handel an Entwécklung ass d'Bevëlkerung vu China ongeféier 1,4 Milliarden, mat engem stabile Wuesstumsquote, während d'Bevëlkerung vu Südostasien ongeféier 670 Millioune läit, ongeféier d'Halschent vun der Bevëlkerung vu China, an ëmmer nach liicht um engem jäerlechen Wuesstem vun 1%.
Mat dem Fortschrëtt vun der Elektrifizéierung wäerten elektresch Zweerad Gefierer Benzinmotorrieder ersetzen, an den Undeel vu Motorrieder an der Gesamtfuerderung fir Zweerad Gefierer gëtt erwaart ze reduzéieren. Vun den historeschen Donnéeën vum chinesesche Maart geet d'Demande fir elektresch Zwee-Rader weider wuessen, de Motorradmaart dréckt. Am Joer 2022 waren de Verkaf vun elektreschen Zweerader pro 10000 Leit a China 354, eng Erhéijung vun 64% am Verglach zu 216 am Joer 2010; Am Joer 2022 waren de Verkaf vu Motorrieder pro 10000 Leit a China 99, e 25% Ofsenkung vun 131 am Joer 2010. Am Joer 2022 hunn d'Motorrieder nëmmen 22% vun der Gesamtfuerderung vu China fir zweerad Gefierer ausgemaach, während se am Joer 2010 bal 40 ausgemaach hunn. %.
Déi ënnescht Schwell fir d'Benotzung vun elektreschen Zweerad Gefierer gëtt erwaart de Gesamtpénétratiounsquote vun zwee Rad Gefierer no uewen ze féieren. Motorrieder kënnen iwwerall an Indonesien gesi ginn a sinn déi bequemst a wirtschaftlechst Transportmëttel an der Regioun. Vun der Notzungssituatioun, duerch den héije Schwelle fir de Motorradgebrauch, sinn d'lokal Vëlospopulatioun haaptsächlech jonk a mëttelalterlech Männer. Mir gleewen datt elektresch Veloen relativ liicht an einfach ze bedreiwen sinn, déi méi Fraen a mëttelalterlech an eeler Konsumenten uruffen, an e bedeitende inkrementelle Maartraum bilden. Zousätzlech gëtt d'Entwécklungsgeschicht vun elektreschen zweerad Gefierer a China och ähnlech Erfahrung. Och während der Peak Period vum Motorradverkaaf a China vun 2005 bis 2010, waren de Gesamtverkaaf vun zweerad Gefierer a China manner wéi 50 Milliounen, wesentlech méi niddereg wéi den aktuellen zweerad Gefiermaart mat iwwer 70 Millioune Gefierer.
Südostasiatesch Konsumenten hunn ähnlech Virléiften, déi Referenz fir den Design a Promotioun vun elektrifizéierte Produkter ubidden.
Scooter a kromme Beam Motocycletten sinn déi zwou allgemeng Aarte vu Motorrieder a Südostasien, mat Scooteren den Haaptmaart an Indonesien. Déi ikonesch Feature vun engem Scooter ass de breet Fousspedal tëscht dem Lenker an dem Sëtz, wat Iech erlaabt Iech Är Féiss drop ze raschten wärend Dir fuert. Et ass allgemeng mat méi kleng Rieder vun ongeféier 10 Zoll a kontinuéierlech variabel Transmissioun equipéiert; Wéi och ëmmer, kromme Beam Autoen hunn keng Fousspedaler, sou datt se méi gëeegent sinn fir Stroossverbrauch. Si si meeschtens mat klengen Verdrängungsmotoren an automatesche Kupplungen ausgestatt, déi keng manuell Operatioun erfuerderen, déi bëlleg sinn, niddereg am Dreifstoffverbrauch an aussergewéinlech Käschte-Effizienz. Laut AISI Daten ass den Undeel vu Scooterverkaaf am Indonesien Motorradmaart eropgaang, an erreecht bal 90%.
Bent Beam Autoen a Scooter sinn gläichméisseg an Thailand a Vietnam passend, mat héijer Konsument Akzeptanz. Béid Scooter a kromme Beam Motorrieder representéiert vun Honda Wave sinn allgemeng Aarte vu Motorrieder op der Strooss an Thailand. Och wann et en Trend zu héijer Verdrängung am thailännesche Maart gëtt, sinn Motorrieder mat enger Verdrängung vun 125cc an ënner nach ëmmer 75% vum Gesamtverkaf am Joer 2022. Laut Statista's Statistike sinn Scooter ongeféier 40% vum vietnameseschen Maartundeel a sinn. déi bescht-verkafen Zorte vu Motocycletten. No der Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), Honda Vision an Honda Wave Alpha waren déi zwee beschtverkaafte Motorrieder am Joer 2023.
Post Zäit: Dez-01-2023